Компания ABB Marine более десятилетия занимается разработкой конструкции гребного винта Dynafin, который обещает судну быть экономичнее, одновременно предоставляя ему возможности более точного маневрирования. В процессе разработки концепции многолопастного движителя швейцарская компания черпала вдохновение в движениях хвоста кита – инновация природной эволюции.
Концепция Dynafin находится в стадии исследований и по сути описывает циклоидальный винт, в котором вертикальные лопасти прикреплены к круглой пластине, вращающейся с частотой 30 – 80 оборотов в минуту. Совместные усилия колеса и лопастей можно сравнить с движением хвоста дельфина или кита. Бортовая система может вращать каждую лопасть вокруг своей оси для одновременного создания тяги и маневрирования судном без необходимости установки руля.
Это не новая идея, Cyclogyro несколько лет назад перенесена на установку eVTOL (электрические летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой), в то время как судовые крыльчатые движители (движитель Фойта-Шнайдера – Voith Schneider Propeller) использовались ВМС США и Франции. Каждая лопасть приводится в движение индивидуально электродвигателем и преобразователем частоты для управления крутящим моментом и частотой вращения гребного винта.
Среди заявленных преимуществ данного движителя по сравнению с традиционными конструкциями винтов выделяется экономия топлива до 22% и как следствие уменьшение вредных выбросов. Пропульсивная установка такой конструкции более компактна, а система в целом имеет относительно небольшое количество деталей, что должно способствовать снижению расходов на техобслуживание.
Проект, впервые представлен в середине 2023 года, в настоящее время все еще находится на стадии разработки концепции. ABB сообщает, что были проведены успешные симуляции и испытания масштабных моделей, а также установлены контакты с проектировщиками кораблей для подтверждения осуществимости реализации решения. ABB планирует вывести концепцию Dynafin на рынок к 2026 году. Разрабатываются проекты установок мощностью от 1 до 4 МВт для приведения в движение малых и средних пассажирских или грузовых судов.
Источники: